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PIAGGIO MP3 300 HPE ABS

Le monocylindre 278 cm3 a subi pas mal d’évolutions pour devenir HPE :  Nouvelle culasse, nouvelle admission, nouvelle injection, transmission revue, avec à la clé une meilleure efficience, réduction du bruit et des frictions, et un gain de 5,5 ch et 3,5 Nm (26,2 ch à 7750 tr/min et 26 Nm à 6500 tr/min, au lieu de 21,1 ch à 7250 tr/min et 22,5 Nm à 6000 tr/min, notez que ces valeurs sont aussi atteintes à des régimes plus élevés). Ce moteur, qui équipe d’ores et déjà la nouvelle Vespa GTS 300 2019, est prédisposé pour Euro5, consomme un peu moins (nous n’avons pas pu le vérifier malheureusement, mais Piaggio indique 31,2 km/l au lieu de 30,3), et, autre bonne nouvelle, voit ses intervalles de révision portées à 10 000 km au lieu de 5000.  

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